El conjunt del generador dièsel emet fum quan es produeix mal funcionament i, basant -se en els diferents colors del fum, es pot deduir que pot tenir falles diferents. Avui, introduirem els mètodes de tractament per a conjunts de generadors de gasoil que emeten fum negre, fum blau i fum blanc.
Si la unitat de generador de gasoil emet fum negre, la raó sol ser deguda a una combustió insuficient de dièsel, donant lloc a l'emissió de negre de carboni. Les principals causes del seu mal funcionament són: desgast d’anells de pistó, folres de cilindres, mal funcionament d’injectors de combustible, canvis en la forma de la cambra de combustió, l’ajust incorrecte de l’angle d’avançament del subministrament de combustible i el subministrament excessiu de combustible. A més, les pesades càrregues de treball, la mala qualitat del combustible i les baixes temperatures de funcionament també poden provocar emissions de fum negre de l’escapament.
Si el conjunt del generador dièsel emet fum blau, sovint està relacionat amb l’oli lubricant. L’oli lubricant entra al cilindre, s’evapora en oli blau i gas i es descarrega juntament amb el gas d’escapament per produir fum blau. Les causes habituals del seu mal funcionament són: filtre d’aire obstruït, ingesta deficient o nivell d’oli elevat a la paella d’oli (filtre d’aire del bany d’oli), oli lubricant barrejat al combustible, alineació de l’anell de pistó, juntes de cilindre cremades a prop del passatge d’oli que condueix al cap del cilindre al cos i enros de pistó desgastats, pistons i cilindres.
El fum blanc emès pel conjunt del generador dièsel es deu a la baixa temperatura del cilindre del generador de gasoil Volvo quan s’acaba de començar o en estat fred, donant lloc a l’evaporació del petroli i el gas i l’emissió de fum blanc de la canonada d’escapament, especialment evident a l’hivern.
Però si el fum blanc encara apareix en un estat del motor calent, hi haurà definitivament fallades mecàniques: esquerdes al revestiment del cilindre o juntes de cilindre danyades, refrigeració d’aigua que entra al cilindre, formant boira d’aigua o vapor durant la fuga Liner, etc., provocant força de compressió insuficient.
