Els fabricants de generadors recorden que els principals factors que afecten l’envelliment de l’oli del generador dièsel inclouen els aspectes següents:
1) temperatura del petroli. A la temperatura normal de l’oli del motor, la velocitat d’oxidació de l’oli del motor no és significativa. Quan es supera el límit superior de la temperatura normal de l’oli del motor, l’oxidació i el deteriorament de l’oli del motor s’acceleren amb l’augment de la temperatura. Per cada augment de la temperatura de 10 graus, la taxa d’oxidació de l’oli del motor augmenta aproximadament dues vegades.
2) El gasoil dilueix l’oli del motor. El dièsel no cremat entra a l’oli del motor i es regenera activament per filtres de partícules dièsel (DPF) mitjançant la injecció remota al cilindre, provocant una disminució del grau de petroli, el punt de flaix i la pressió del petroli i danyant la pel·lícula d’oli entre diversos parells de fricció.
3) Humitat. L’oli barrejat amb aigua provoca l’emulsificació d’oli, provocant la fallada dels additius (antioxidants, dispersants de neteja, etc.) a l’oli i accelerant la velocitat d’oxidació de l’oli.
4) Restes metàl·liques. Les deixalles metàl·liques tenen un efecte catalític en l’envelliment de l’oli del motor, amb el coure amb més impacte, mentre que l’efecte catalític de ferro és del 20% el del coure i l’efecte catalític d’altres metalls no és significatiu.
5) Productes de combustió dins del cilindre d’un generador dièsel. Els productes de combustió dels generadors dièsel es poden dividir en productes directes i productes indirectes. Les barreges combustibles i els gasos d’escapament generats durant el procés de combustió dels generadors de gasoil, inclosos diversos òxids, hidrocarburs i sutge, entren al carter a través dels buits entre el pistó, l’anell del pistó i la paret del cilindre. Aquest gas conté vapor de combustible, vapor d’aigua, diòxid de carboni, òxids de nitrogen, sulfurs i altres tipus d’òxids. Després de la condensació periòdica del vapor de combustible, dilueix l’oli del motor, provocant un deteriorament en el seu rendiment. La condensació de vapor d’aigua causa fàcilment l’emulsificació d’oli i produeix escuma, que afecta el rendiment lubricant del petroli i accelera el desgast de parells de fricció. Els òxids i sulfurs de nitrogen generaran àcids que contenen oxigen quan entren en contacte amb vapor d’aigua i aire al carter, que poden corroir components del motor. Les barreges d’alta temperatura i els gasos d’escapament també poden provocar un augment de la pressió del carter, donant lloc a una disminució del rendiment de lubricació de l’oli del motor.
