El conjunt del conjunt de generadors de dièsel és la font principal de soroll per als conjunts de generadors de gas. El soroll del motor de gas es pot dividir en soroll aerodinàmic, soroll de combustió, soroll mecànic, soroll d’escapament i soroll d’oscil·lació. El soroll aerodinàmic inclou principalment el soroll de l’oscil·lació de l’aire causat per la ingesta, l’escapament i la rotació del ventilador, que es transmet directament a l’aire.
L’oscil·lació de pressió causada per la combustió dins del cilindre passa pel cilindre i el soroll irradiat cap a l’exterior del cos s’anomena soroll de combustió; L’impacte del pistó en el revestiment del cilindre, així com el soroll d’oscil·lació d’impacte generat per parts mòbils com el tren de la vàlvula i el sistema de jet, es coneixen col·lectivament com a soroll mecànic. Durant l’operació d’unitat, el gas d’escapament surt de la vàlvula d’escapament a gran velocitat, entra al silenciador al llarg del col·lector d’escapament i es descarrega a l’atmosfera a través de la cola. El soroll d’escapament és el fort soroll del motor, sovint uns 15 dB (a) superior al soroll principal del motor, seguit del soroll de la combustió, el soroll mecànic, el soroll del ventilador i el soroll d’entrada.
Els principals motius de l’entrada d’aigua a la paella d’oli de generadors de gasoil són: deformació o esquerdes al cos del cilindre i al cos del motor; Perforació de revestiment de cilindre humit; L’anell de bloqueig d’aigua del revestiment del cilindre està danyat; El radiador d’oli del motor està danyat; Junta de cilindre danyat; Danys a l’anell de segellat de la bomba d’aigua, etc.
1) esquerdes o deformacions al cos o al cap del cilindre: principalment causades per un ús i manteniment indeguts, com ara un funcionament de càrrega elevada prolongada, una càrrega tèrmica i una tensió excessives; De sobte afegint una gran quantitat d’aigua freda a un motor dièsel en un estat d’alta temperatura i deficiència d’aigua; O danyat artificialment durant el desmuntatge, el muntatge i el transport; Danys i esquerdes causades per accidents.
2) Perforació del revestiment del cilindre humit: principalment a causa del contacte directe entre el revestiment del cilindre i l’aigua de refrigeració del motor dièsel per a la dissipació de calor. Durant el procés de circulació de l’aigua de refrigeració, la superfície exterior del revestiment del cilindre es renta, donant lloc a la cavitat i la cavitació a la superfície exterior del revestiment del cilindre. Amb el pas del temps, provocarà el picat i la cavitació a la superfície exterior del revestiment del cilindre. Amb el pas del temps, les fosses denses apareixeran a la superfície amunt del revestiment del cilindre i, en casos greus, el revestiment del cilindre es pot perforar, provocant que l’aigua de refrigeració entri a la paella d’oli del motor dièsel.
3) El motiu principal del dany de l’anell de bloqueig d’aigua del revestiment del cilindre és que la línia central del revestiment del cilindre no es posa perpendicular a la superfície final del forat de suport del cilindre quan s’instal·la el revestiment del cilindre i l’anell de bloqueig d’aigua es mossega per força excessiva en prémer el cilindre; O a causa del motor que s’executa en condicions d’escassetat d’aigua, la temperatura del revestiment del cilindre és massa alta, cosa que danya l’anell de bloqueig d’aigua i fa que l’aigua de refrigeració es filtri a la paella d’oli.
